도면엔 문제 없는데 왜 고장 날까?

설계와 현장 사이, 베어링이 제일 먼저 무너지는 이유

이 질문, 현장에서 정말 많이 나옵니다.
“도면대로 만들었고, 계산도 다 맞췄는데 왜 또 베어링이 깨질까요?”

솔직히 말씀드리면요.
베어링 고장의 상당수는 ‘도면 밖’에서 시작됩니다.
설계는 완벽했는데, 현장은 그 전제를 그대로 지켜주지 못하는 경우가 너무 많거든요.

오늘은 그 간극 이야기를 해보려고 합니다.
책이나 매뉴얼에 잘 안 나오는,
하지만 현장에서는 매번 반복되는 이야기입니다.

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1️⃣ 설계는 ‘이상적인 조건’을 기준으로 한다는 점

도면을 보면 항상 이런 전제가 깔려 있습니다.

• 축은 완벽하게 직각이다
• 하중은 계산된 방향으로만 들어온다
• 진동은 최소 수준이다
• 윤활은 항상 정상이다

그런데 현장은 어떨까요?

• 축이 미세하게 틀어져 있고
• 벨트 장력은 작업자마다 다르고
• 진동은 옆 설비 영향을 그대로 받고
• 윤활 주기는 현실적으로 지켜지기 어렵습니다

이 차이가 쌓이면, 제일 먼저 반응하는 게 바로 베어링입니다.

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2️⃣ “이 정도 오차는 괜찮겠지”가 만드는 누적 손상

설계 단계에서는 허용 공차 안이지만,
현장에서는 그 오차가 계속 반복됩니다.

• 프레임 미세 뒤틀림
• 하우징 체결 시 비대칭 힘
• 축 삽입 시 살짝 무리한 압입

하나하나는 “큰 문제 없어 보이는 수준”입니다.
하지만 베어링 입장에서는 하루 24시간, 수천 번 반복되는 스트레스입니다.

그래서 갑자기 고장 나는 것처럼 보여도
사실은 이미 오래전부터 신호를 보내고 있었던 경우가 많습니다.

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3️⃣ 설계에 없는 ‘현장 변수’는 생각보다 많습니다

현장에서 자주 보는 변수들입니다.

• 작업 중 발생하는 순간 충격
• 제품 교체 주기 단축으로 인한 과부하
• 온도 변화 (여름/겨울, 주야간)
• 옆 설비에서 넘어오는 공진

도면에는 이런 게 거의 반영되지 않습니다.
하지만 베어링은 이 모든 걸 그대로 받아냅니다.

그래서 “도면엔 문제 없다”는 말과
“현장에선 계속 고장 난다”는 말이 동시에 나오는 거죠.

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4️⃣ 설치 방식은 설계보다 더 큰 영향을 줍니다

이건 정말 많이 봤습니다.

• 망치로 두드려 끼운 베어링
• 축이 아닌 외륜에 힘이 들어간 압입
• 체결 후 축 정렬을 다시 안 맞춘 상태

설계가 아무리 좋아도
설치 순간에 이미 수명은 절반 이하로 떨어집니다.

이때 고장은 바로 안 납니다.
3개월, 6개월 뒤에 터지니까
원인을 설치에서 찾지 못하는 경우가 많습니다.

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5️⃣ 설계자와 현장 사이에 가장 큰 차이 하나

설계자는 이렇게 생각합니다.
“이론적으로는 충분히 버틴다.”

현장은 이렇게 말합니다.
“이론은 맞는데, 현실은 다르다.”

베어링은 이 둘 사이에서
아무 말도 못 하고 계속 돌아갑니다.
그러다 한계가 오면, 소음 → 진동 → 파손으로 답을 내놓습니다.

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6️⃣ 그래서 현장에서는 이렇게 접근해야 합니다

설계를 부정하자는 이야기가 아닙니다.
설계 + 현장 보정이 같이 가야 합니다.

• 설계 하중보다 한 단계 여유 있는 베어링 선택
• 정렬·설치 공정에 더 많은 시간 투자
• 윤활과 점검을 설계 조건보다 현실 기준으로 조정
• 진동·소음 변화에 민감하게 반응

이렇게만 해도 “이유 없는 고장”은 확실히 줄어듭니다.

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마무리하며

베어링 고장은 갑자기 생기지 않습니다.
대부분은 설계와 현장 사이의 작은 간극에서 시작됩니다.

도면을 의심하기 전에,
작업 환경과 설치 과정을 한 번만 더 돌아보셔도
원인이 보이는 경우가 정말 많습니다.

혹시 지금
“이상하게 같은 자리에서만 계속 고장 난다”
“계산은 맞는데 결과가 안 나온다”
이런 상황이라면,

제가 현장에서 많이 쓰는 기준과
실제 적용 사례를 기준으로 정리한 제품들을
아래에 조용히 남겨두겠습니다.
가볍게 참고만 하셔도 방향 잡는 데 도움이 되실 겁니다.

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